現(xiàn)階段， 伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的大力加強(qiáng)，在我國(guó)正在加速公路、鐵路、海港及飛機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)， 并愈來(lái)愈重視物流。

擁有托盤(pán)， 才能夠?qū)⑸唐?或原料)從生產(chǎn)線出來(lái)直接運(yùn)載到托盤(pán)上變成集裝單元，以集裝單元方式進(jìn)行儲(chǔ)存、運(yùn)送，送到物流管理中心(或再生產(chǎn)企業(yè)),以集裝單元的方式進(jìn)行派送( 或進(jìn)入再生產(chǎn)過(guò)程),進(jìn)而中途不用重復(fù)運(yùn)送，也降低了很多重復(fù)的裝卸工作和物件毀壞。

這類(lèi)物件商品流通的整個(gè)過(guò)程，可完全實(shí)現(xiàn)機(jī)械自動(dòng)化工作，降低勞動(dòng)力，提升送達(dá)效率和服務(wù)水平。如果我們?cè)谌粘Ｉ钪凶屑?xì)觀察，我們就可以發(fā)覺(jué)在我國(guó)大單位企業(yè)的庫(kù)房堆積十分雜亂，自動(dòng)化技術(shù)水平很低，假如選用托盤(pán)化運(yùn)送，有益于庫(kù)房設(shè)備智能化，節(jié)省包裝，降低產(chǎn)品的成本費(fèi)。

物件可以用立體式倉(cāng)儲(chǔ)貨架來(lái)儲(chǔ)放，提升空間利用率，比過(guò)去的平面布局，具備多倍的存儲(chǔ)效率；庫(kù)存工作可以運(yùn)用帶式運(yùn)輸機(jī)，能夠達(dá)成庫(kù)存作業(yè)的自動(dòng)化及規(guī)范化。

根據(jù)推行物流的托盤(pán)規(guī)范化降低了運(yùn)送裝卸工作，降低了包裝成本，降低了人力成本，加速了商品的流通速度，進(jìn)而降低了產(chǎn)品生產(chǎn)成本，促使公司的商品更具備競(jìng)爭(zhēng)能力。據(jù)美國(guó)交通運(yùn)輸部的統(tǒng)計(jì)分析，2004年美國(guó)的物流成本結(jié)構(gòu)指數(shù)值為6.23，即美國(guó)物流在交通運(yùn)輸上每花6.23美金，就只需在搬運(yùn)裝卸里花1美金，由此可見(jiàn)托盤(pán)在物流行業(yè)的作用與奉獻(xiàn)。也恰好是因?yàn)檫@樣，托盤(pán)也被稱(chēng)作20世紀(jì)物流行業(yè)兩大主要的創(chuàng)新之一。

標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)的大規(guī)模應(yīng)用將有益于托盤(pán)集裝單元化， 有益于銜接倉(cāng)儲(chǔ)貨架、物流設(shè)備、車(chē)輛運(yùn)輸及集裝箱的規(guī)格， 從而推動(dòng)物流托盤(pán)化的發(fā)展趨勢(shì)、降低物流成本、提升物流效率。物流的托盤(pán)化，推動(dòng)了行業(yè)技術(shù)性的持續(xù)發(fā)展，使我國(guó)不斷完善托盤(pán)的規(guī)范。

托盤(pán)集裝單元是當(dāng)代物流系統(tǒng)軟件中最基本上的工作單元，也是物流系統(tǒng)合理化的基礎(chǔ)。有效運(yùn)用托盤(pán)，能夠降低公司產(chǎn)品貯運(yùn)成本，提升物流運(yùn)行效率及物流服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)對(duì)于我國(guó)生態(tài)環(huán)境保護(hù)、節(jié)省生態(tài)資源也擁有重大的意義。所以，大家務(wù)必從基礎(chǔ)工作開(kāi)始做起，逐漸完成托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)化、共用化和綠色化，那樣才可以盡早與國(guó)際物流接軌。完成整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)物流的托盤(pán)化。